新车 | 数说MODEL Y:价格让对手流泪,小弟也成竞品?

文:懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品] “门庭若市、官网瘫痪”,如非亲眼所见,你很难想象以上8个字居然是对国产特斯拉MODEL Y发售场面的真实形容。在笔者的印象中,把汽车这样的大宗消费品卖出iPhone新品的感觉,特斯拉在汽车界可以说是大姑娘坐轿——头一回。能够实现连BBA都不曾达成的“小目标”,特斯拉当然有其过人之处,而这种独到在2021年元旦这一天随着国产MODEL Y售价正式公布被进一步放大。无论您是一位MODEL Y的持币待购观望者,还是属于对其简陋内饰嗤之以鼻的“反派阵营”,今天不妨让我们通过几组数据,来再次重温下这款近期当仁不让的网红车。

这价格,谁顶得住?

都说科技是第一生产力,那么在汽车市场,降价绝对是第一促销力。能够收获如此高的关注,MODEL Y的价格绝对功不可没。千言万语或许都不及一句话:本来不想买,但无奈价格实在是太香。

相比此前48.8万-53.5万元的预售价,MODEL Y最终33.99万-36.99万元的官方指导价简直就是清仓甩卖。在北京这样的限牌城市,这种巨大的悬殊,很容易令每一个好不容易排到新能源指标的消费者眼含热泪,并在元旦当天忽略北京寒风刺骨这一客观阻碍,立即冲出家门去看(订)车。

事实上,此次“打七折”之后,国产MODEL Y在面对以奔驰EQC和宝马iX3为代表的豪华品牌中型纯电SUV时所具备的性价比优势同样十分明显。加速比你快,跑得比你远,关键还比你便宜,你说气人不气人?!

一辆大号的MODEL 3

▲▼:MODEL Y和MODEL 3正面对比

▲▼:MODEL Y和MODEL 3内饰对比

如果不是保险杠两侧的雾灯,我想99%的人从前方都分辨不出MODEL Y和MODEL 3的区别,但这并不妨碍前者比后者整体大一圈这个事实。作为一款SUV,MODEL Y相比身为轿车的MODEL 3在车身参数上最明显的变化就是高度增加了181毫米,这也为它换来了比MODEL 3更充裕的前后排头部空间。

▲▼:MODEL Y和MODEL 3前排头部空间对比

根据我同事此前对两款车的静态体验,身高1.77米的体验者在MODEL Y和MODEL 3的前排可以分别获得一拳两指和一拳的头部空间,在后排可以分别获得一拳和四指的头部空间,MODEL Y的表现显然更好。

▲▼:MODEL Y和MODEL 3后排腿部空间对比

此外,2890毫米的轴距也使MODEL Y在纵向乘坐空间上相比MODEL 3更胜一筹。具体来看,MODEL Y可以提供两拳的腿部空间,MODEL 3可以提供一拳三指的腿部空间。

同样购车预算,选“Y”还是“3”?

巧合的是,MODEL Y长续航版与MODEL 3 Performance高性能版在售价上完全保持一致,均为33.99万元。对比两车配置不难发现,除了轮胎规格、天窗类型等极个别配置之外,二者在其余配置上可谓如出一辙。因此从配置角度出发,它并不会对一名消费者于二者之间选择谁造成太大的困扰。

性能和续航方面,在电机总功率、最高车速、0-100公里/时加速时间、续航里程4项参数上,MODEL 3 Performance高性能版对MODEL Y长续航版实现了全面超越。因此,抛开相差无几的续航里程,再综合上面对两车空间表现的分析:性能暴躁的MODEL 3显然更适合那些追求驾驶快感与操控体验的年轻消费者,实用性更好的MODEL Y,则更能肩负起多口之家的出行重任。

当然,您也可以购买指导价36.99万元的MODEL Y Performance高性能版,代价就是多花3万元,以及续航缩水至480公里——如果您在一台电动车上面可以忍受的话。

简评

极具杀伤力的价格,相比MODEL 3更强的实用性,再加上国人对SUV的热情,完全有理由相信,MODEL Y在未来会分流走相当一部分MODEL 3的潜在消费者,问鼎国内纯电动中型SUV市场销冠可以说是指日可待。当然,与MODEL 3一同比翼齐飞亦不是没有可能——别忘了,后者在去年就已经斩获国内纯电动中型轿车市场销冠。在电动车补贴的大潮逐渐退去,以及目前特斯拉国产双车战略的引领下,留给自主品牌造车新势力的时间,也许已经不多了。